Inspirasi Modifikasi Grand New Toyota Kijang Innova G 2012

Banyak yang beranggapan jika modifikasi ala rally style bisa merepotkan. Terlebih lagi jika diterapkan pada kendaraan jenis MPV. Namun, pemilik dari Grand New Toyota yakni Budi Prabowo telah berhasil membuktikan jika modifikasi ala rally style sebenarnya tidak terlalu sulit atau bikin repot.

“Malah gampang, modal pelek reli, mud flap, fog lamp dan pernik reli lainnya, jadi ganteng deh,” ujar Iga, sapaan akrabnya.

Apalagi, Iga memang sudha tergabung dalam salah satu komunitas Rally Indonesia, makin kuatlah keinginannya. “Racunnya enggak kuat nolaknya, hahaha,” gelaknya. Tak menunggu lama, ia pun langsung mengumpulkan beragam pernik ala mobil rally.

Untuk memulai proses modifikasi pada Grand New Toyota Kijang Innova miliknya, pelek Compomotive TH1 ukuran 15 inci jadi pilihan. Pelek yang sering disebut ‘ Compe piring ’ ini kemudian dibalut ban Falken Sincera ukuran 205/65R15. “Pelek idaman nih, untung banget masih bisa dapat yang PCD Kijang Innova,” seru pria yang baru jadi ayah ini.

Supaya semakin menampilkan gaya mobil rally, maka  mud flap custom warna hitam dengan stiker OMP di keempat sepatbor tak ketinggalan dipasang. “ Dibaut ke lubang baut mud flap asli bawaan Kijang Innova. Jadi enggak ngebor lubang baru lagi , ” jelasnya. Keren!

Agar semakin menyempurnakan penampilan mobil dengan gaya rally, maka pria pemukim di kawasan Pondok Ranji, Bintaro, ini memasang dua buah fog lamp Hella Rallye FF500 di depan gril. Braketnya dibuat dari pelat 2 mm yang dibaut ke balik bumper depan dan dibentuk sedemikian rupa agar kuat.

Tak lupa, Iga juga menghilangkan semua aksen chrome di mobilnya ini. “Gril, lis bodi, panel kaca, sampai garnis belakang yang ada krom, dilapis ulang stiker matte black, ” tukasnya. Terakhir Iga juga menambahkan hood pin dummy di kap mesin. Next interior ya!

Akhirnya Rizal pun menggantinya dengan ukuran ban yang lebih besar yaitu 31x10. 5R15 berikut ganti pelek model off - road  , " Tapi ada masalah baru karena mentok bagian dalam sepatbor saat stir berbelok , akhirnya saya potong sedikit bagian dalamnya agar enggak mentok lagi , " ulas pria 21 tahun ini.

Untuk membuat tampilan agar lebih gagah , di belakang ia menambahkan towing bar custom dan fender mirror milik Toyota Fortuner . Lalu dua buah foglamp juga ia pasang di bagian depan berbarengan dengan pasang roof rack custom . Mantap !

Sementara mesinnya hanya diganti air filter replacement K & N, " Enggak dipakai buat off-road berat juga kok," cetusnya. Kemudoan di interior ia melakukan upgrade audio agar lebih enak didengar saat sedang jalan -jalan dengan teman-temannya. Sekarang sudah tampil beda dong ? Ujar rizal ”

Data Modifikasi:

Eksterior: Hood pin dummy, mud flap custom OMP, panel chrome dilapis stiker matte black

Pelek dan kaki-kaki: Compomotive TH1 15x7 inci, ban Falken Sincera 205/65R15

Interior: Shift knob Sparco

Sumber: http://www.otomotifnet.com

Read more »

Hanya Dengan Modal Brosur Internet Terciptalah Modifikasi Toyota Corolla Twincam Liftback 1992

Sumber Gambar : jdmarchive.com

Toyota memang selalu berusaha memberikan dan menciptakan produk andalan mereka untuk konsumen. Salah satu produk suksesnya adalah ToyotaCorolla yang pernah menjadi mobil terbaik. Mobil ini selalu mampu menguasai pangsa pasar dan menjadi jajaran mobil terlaris di dunia. Mobil ini pernah terjual sebanyak 40 juta unit pada 1990 sejak pertama kali diluncurkan di era 60-an.

Toyota Corolla Twincam Liftback adalah varian Liftback dari Toyota Corolla Twincam yang beredar antara tahun 1988 sampai 1992. Mobil ini dikenal dengan nama Liftback karena tulisan Liftback tertera di body bagian belakang.

Beda Liftback dengan Hatchback sebenarnya mirip. Liftback sendiri adalah istilah marketing untuk hatchback di mana pintu belakang lebih landai dibanding hatchback pada umumnya. Dibandingan dengan hatchback, Liftback menawarkan kapasitas bagasi yang lebih luas dibanding hatchback. Diluar sana istilah liftback juga dikenal dengan istilah fastback.

Mesin yang digunakan pada Toyota Corolla Twincam Liftback ini adalah 4AF DOHC 16 valve dengan karburator berkapasitas 1600cc. Mesin ini dapat menghasilkan tenaga sebesar 94Hp pada 6000rpm dan torsi 126,5Nm pada 4000rpm.

Kelebihan Toyota Corolla Twincam Liftback adalah bentuk bodinya yang unik. Selain itu karena unitnya yang jarang membuatnya bisa menjadi pusat perhatian dijalan. Dengan bodi yang timeless alias tidak termakan waktu membuat mobil ini masih layak disejajarkan dengan mobil keluaran terbaru sekalipun.

“Corolla Twincam Liftback memang jarang yang dimodif. Selain mobilnya juga sudah jarang, aksesorinya juga enggak segampang Twincam sedan,” ujar Iqra Nur Rizky, pemilik unit kelahiran 1992 ini. Makanya ia sempat kebingungan juga ketika dapat ‘lungsuran’ ini dari orang tuanya. “Bingung mau dimodifikasi seperti apa,” keluh Iqra ketika itu.

Kemudian ia pun melakukan berbagai browsing di internet untuk mencari berbagai referensi. “Di internet saya dapat gambar brosur Toyota Corolla Sprinter Cielo di Jepang, akhirnya saya tiru jadi seperti itu,” ujar Iqra lagi. Tak pakai lama, Ia pun langsung berburu berbagai aksesori pendukung. Sambil mencari, bodi di-repaint dulu dari warna asli hitam ke kombinasi biru dan silver sama seperti Sprinter Cielo.

“Di gambar itu warnanya two tone, birunya paling mirip ya ini,” tutur pria 23 tahun ini. Begitu selesai, baru seluruh aksesori yang sudah ia dapatkan satu per satu dipasang. Mulai dari head lamp Sprinter Cielo yang sudah built-in fog lamp-nya, gril depan Sprinter Cielo, rear garnish Sprinter Cielo versi Australia yang ada fog lamp-nya juga, sampai frame segitiga kaca belakang.

“Yang paling sulit nyarinya ya gril Sprinter Cielo ini, untung masih ada yang jual,” tukasnya. Begitu beres dengan bodi, ia pun beralih ke pelek. Iqra kembali pusing soal yang satu ini. “Penginnya sama seperti yang di brosur, tapi enggak ketemu-ketemu, hahaha,” gelaknya.

Untunglah akhirnya ia menemukan pelek Intra yang cukup langka. “Biasanya Intra ini PCD Mercy 5x112. Ini gue dapat 4x100 PCD Corolla dan asli. Langsung ambil deh,” serunya. Pelek ini berdiameter 15 inci, sementara pernya diganti lansiran APM

Sumber : http://www.otomotifnet.com

Read more »

Bagaimana Cara Mengelap Bodi Mobil?

Sumber Gambar : asapmobil.com

Bodi mobil adalah bagian terpenting dalam aspek keindahan mobil. Semua pemilik mobil pasti ingin mobilnya tetap terlihat seperti baru keluar dari dealer. Perawatan mobil pun tak pernah ketinggalan agar mobil terus terlihat cantik.

Jika ingin memiliki mobil yang cantik hindari mobil dari cahaya UV atau cahaya matahari yang terlalu berlebih. Waktu berhenti carilah tempat parkir yang teduh bila mobil bakal diparkir lama. Namun sekarang ini kadang-kadang tidak sering tempat parkir yang teduh, hal semacam ini dapat Anda tangani dengan memakai sarung mobil atau penutup mobil lainya.

Bodi mobil, seperti kulit manusia, tidak bisa diperlakukan seenaknya. Setelah mobil dicuci, proses pengeringan mobil juga harus benar untuk menjaga keawetan cat mobil. Cara mengelap bodi mobil yang asal-asalan bisa menggores cat mobil dan menimbulkan baret pada bodi mobil.

Memakai sabun atau shampoo spesial mobil saat membersihkan mobil, lantaran shampoo mobil mempunyai kadar yang sudah sesuai untuk menjaga cat mobil. Janganlah memakai deterjen serta sabun colek untuk membersihkan mobil lantaran menyebabkan body mobil makin tidak tebal serta menjadikanya kasar, banyak yang menunjukkan bahwa menyuci mobil memakai sabun colek serta deterjen beresiko pada warna mobil yang tidak rata serta tak tampak bersih.

Jika bodi mobil terlalu ditekan ketika dilap, akan timbul baret yang dapat merusak cat. Agar mendapatkan hasil maksimal, Anda perlu menggunakan aplikator khusus dan tidak terlalu menekan ketika mengelapnya.

Ketika mengelap mobil pada proses pengeringan, Anda bisa menggunakan kedua tangan. Selain itu, lap yang digunakan juga tidak bisa sembarangan. Anda sebaiknya menggunakan lap microfiber yang khusus untuk pengeringan karena microfiber tersedia dalam berbagai fungsi khusus, diantaranya untuk mengelap, untuk kaca, dan untuk pemolesan.

Beberapa orang biasanya tidak terlalu memperhatikan proses pengeringan bodi mobil pasca mencucinya karena menganggap mobil telah bersih sepenuhnya setelah disiram air dan disampo. Sehingga banyak pemilik mobil yang menggunakan kain apa saja untuk mengelap bodi mobil.

Penggunaan kain bekas seperti kaus bekas atau serbet bekas sangat tidak disarankan. Penyebabnya adalah karena daya serap kaus atau serbet bekas tidak terlalu bagus dan tidak sebanding dengan aplikator khusus pengeringan.

Beberapa orang biasanya memilih kain bekas untuk menghemat biaya, namun hal itu justru dapat berbahaya bagi bodi mobil. Selain itu, kain bekas juga tidak terjamin kebersihannya. Kotoran, debu atau noda bisa saja menempel di kain bekas dan ketika diaplikasikan sebagai kain lap, kotoran-kotran tersebut bisa membuat mobil baret atau bahkan noda di kain bisa menempel ke cat mobil.

Bersihkan sisi luar mobil dengan kain yang halus atau tak kasar. Umumnya telah ada kain khusu untuk lap mobil seperti chamois atau kanibo. Bila Anda tak memiliki kain Chamois Otolovers dapat memakai kain lain yang memiliki bahan halus serta lembut. Waktu bersihkan body dengan kain lap Anda mesti mongondisikan kain itu dalam situasi bersih, lantaran bila kain itu kotor bisa menyebabkan bekas-bekas noda serta membuat warna cat tampak tak bersih.

Penyucian dengan teratur mempunyai tujuan untuk menghindar kotoran yang melekat terlampau lama lantaran bisa kurangi kilau cat mobil Anda. Namun menyuci mobil tak mesti sehari-hari, minimum satu minggu sekali waktu musim kemarau, serta seringkali lagi saat musim hujan. Waktu mobil Anda terserang air hujan janganlah dilewatkan, segera siram dengan air bersih lantas keringkan atau anda dapat mencucinya. Nyatanya air hujan memiliki kandungan asam yang cukup tinggi hingga bisa memudarkan cat mobil bila dilewatkan.

Parkir kendaraan waktu malam hari. Jauhkan memarkir kendaraan ditempat yang terbuka lantaran air embun bisa memudarkan cat serta kurangi ketahanan body mobil. Bila hal semacam ini dilewatkan dengan cara terus-terusan bisa menyebabkan body mobil Anda alami retak-ratak kecil. Gunakan sarung mobil waktu parkir untuk melindungi dari benda-benda yang bisa memudarkan cat mobil.

Sumber: www.liputan6.com/otomotif

Read more »

Penyebab Bensin Oktan Tinggi Tidak Bikin Performa Maksimal

Sumber Gambar : 

Meningkatkan performa mobil bisa dilakukan dengan berbagai cara dan teknik. Beberapa orang bahkan sengaja merogoh kocek lebih dalam untuk membeli bensin beroktan tinggi untuk meningkatkan performa mesin.

Namun masih banyak yang mengeluh performa mesin masih belum maksimal meskipun mobil telah diisi bensin beroktan tinggi.Tak jarang, tarikan mobil tetap seperti ketika menggunakan BBM oktan biasa.

Bukan berarti jika penggunaan bahan bakar beroktan tinggi itu menjadikan akselerasi mobil lebih ringan dan cepat, namun yang bisa menjadikan akselerasi mobil lebih ringan dan cepat adalah bahan bakar yang memang cocok untuk mobil tersebut.

Bensin dengan oktan lebih rendah lebih mudah terbakar , semakin tinggi nilai CR suatu mesin artinya membutuhkan bensin / BBm ber oktan tinggi pula, mesin ber kompresi tinggi membuat BBM cpat terbakar (akibat tekanan yg tinggi) permasalahannya adalah ketika, BBM terbakar lebih awal sebelum timing pengapian memercikan api pada busi. saat piston bergerak menuju TMA (titik mati atas).

Misalkan bahan bakar beroktan 88, seharusnya bensin itu terdiri dari bahan Oktana 88 persen dan 12 persen sisanya Heptana. Tetapi kenyataannya lain, tidak sedikit produsen yang mencampur tingkat Oktana tidak sebesar 88 tetapi hanya 80 – 82. Sedangkan sisanya dicampuri Heptana dan zat aditif. Itulah yang membuat pembakaran tidak sempurna dan menyisakan kerak di mesin.

Sebaliknya, bila mesin yang memiliki tingkat kompresi tinggi dan membutuhkan bahan bakar beroktan tinggi namun dipaksa mengonsumsi bahan bakar beroktan rendah akan menimbulkan kerugian. Selain tidak akan bertenaga, mesin berisiko rusak. Karena bahan bakar beroktan sering mengalami gagal bakar atau menghasilkan ledakan prematur,sehingga kepala piston bisa jebol, atau minimal mesin mengelitik dan berkerak.

Sebetulnya performa mesin mobil dapat maksimal jika kadar oktan BBM cocok dengan kompresi mesin. Jadi, menggunakan BBM beroktan lebih tinggi dari yang disarankan pabrikan tidak bisa menjamin performa mesin makin tinggi.

Anda bisa merasakan perbedaan tarikan mesin mobil ketika mobil diisi dengan bensin yang kadar oktannya sesuai rekomendasi dan ketika mobil diisi dengan bensin beroktan lebih tinggi. Misalnya saja ketika mobil diisi dengan Pertamax tarikan mesinnya tidak berbeda dengan ketika diisi Pertamax Plus, itu artinya mobil sesuai dengan bensin oktan 92.

Ada baiknya Anda mengikuti rekomendasi oktan yang telah diberikan oleh pabrikan mobil. Apabila mobil cocok dengan bahan bakar yang diisikan, dapat dipastikan tarikan serta performa mesin akan sangat maksimal.

Jika Anda ingin mengetahui perbedaan tarikan mesin dari bensin oktan yang berbeda-beda, Anda bisa mencoba mengisi mobil dengan bahan bakar yang oktannya berbeda. Jika performa mobil justru makin menurun, berarti kadar oktan bensin tidak cocok dengan mesin mobil.

Akan sangat disayangkan jika Anda harus menghabiskan uang lebih banyak untuk membeli bensin beroktan tinggi namun performa mesin justru tidak meningkat. Yang lebih berbahaya lagi adalah jika timbul masalah karena bensin yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan mobil.

Jadi, Anda sebaiknya memeriksa rekomendasi oktan bahan bakar sebelum memutuskan untuk membeli bensin beroktan tinggi. Disarankan agar mengisi BBM sesuai nilai kompresi rasio ( kecuali ada modifikasi pada mesin). Semakin tinggi nilai oktan maka semakin lambat BBM tersebut terbakar (karena titik pembakaran lebih tinggi) semakin sulit juga menguap (titik penguapan rendah) BBM yang gagal terbakar akibat oktan terlalu tinggi menyebabkan kerak & penumpukan pada ruang bakar atau pada klep/ valve, ujung-ujungnya efisiensi mesin turun.

Sumber: www.liputan6.com/otomotif

Read more »